Laburbilduz,garraio adimendunainformazio-teknologia, teknologia elektronikoa, sentsore-teknologia eta sistemen ingeniaritza-teknologia errepideko garraio-sistemari aplikatzea da. Horrek erabiltzaileen, errepideen eta ibilgailuen arteko harremana indartzen du, zehatza, segurua eta eraginkorra den lurreko garraio-sistema bat sortuz. Qixiang Traffic-ek gaur egungo garraio adimendunaren erabileretan zehar gidatuko zaitu.
1. Errepideko trafikoaren jarraipena:
Jarraipen-zentroak nodo guztietako trafiko-egoerei buruzko datuetarako denbora errealeko sarbidea du. Egoera normaletan, horrek trafiko-polizien lan-karga murrizten du eta kudeaketa-kostuak murrizten ditu. Egoera ezohikoetan, eszenaren irudiak berreskura ditzake alarma jaso bezain laster, larrialdiei erantzuteko prestaketa guztiak eginez.
2. Polizia elektronikoa eta kontrolguneak:
Polizia elektronikoa bidegurutzeetan eta errepide zatietan trafikoaren segurtasuna eta gidatzeko ordena arautzeko eta istripuak saihesteko neurri bat da. Kontrol-guneak garrantzitsuagoak dira ibilbideen eta eremuen segurtasun kudeaketarako. Oro har, polizia elektronikoaren eta kontrol-guneen eginkizuna hiri-segurtasunaren kudeaketan eta ordena sozialaren erregulazioan islatzen da.
3. Trafiko-seinaleen kontrola:
Zehazki esanda, trafiko-argien kontrola garraio-sistema adimendunak baino lehenagokoa da. Gaur egun, bidegurutzeetako seinaleen kontrola gero eta ezaugarri estandar bihurtzen ari da hiri-bidegurutzeetan. Hirietan duen eginkizuna ibilgailu motordunen eta oinezkoen trafiko-ordena erregulatzea eta bidegurutzeen segurtasuna bermatzea da.
4. Trafikoari buruzko informazioaren bilketa eta orientazioa:
Errepide-sarearen datuak denbora errealean bildu eta egoera-informazio gisa prozesatuz, trafikoaren baldintzak eta ibilgailu barruko nabigaziorako ibilbideen hautaketa emateko erabiltzen da. Informazio honek gidariei bide alternatiboak hautatzen laguntzen die auto-ilarak noizbehinka gertatzen direnean. Hala ere, maiz pilaketak daudenean edo hainbat ibilbide aldi berean pilatuta daudenean, bere eraginkortasuna hutsala da. Dena kontuan hartuta, trafiko-informazioa biltzearen eta gidatzeari buruzko helburu nagusia bidaiariei bidaia-erreferentziak ematea, ibilbide bat aukeratzen laguntzea, kudeatzaileei hiri-trafikoaren datuetarako sarbidea ematea eta plangintzan eta kudeaketan erabakiak hartzen laguntzea da.
5. Aparkalekuaren gida:
Gidariei aparkaleku egokiak aurkitzen laguntzeak aparkaleku zerbitzuen kalitatea hobetzen du. Gainera, hutsik dauden ibilbideak saihesten eta karbono isuriak murrizten laguntzen du.
6. Garraio Informazio Plataforma Integratua:
Garraio-informazio plataforma integratua hiri-informazioaren adar bat da. Batez ere, trafikoari lotutako hainbat informazio biltzen, prozesatzen eta aplikatzen du. Beraz, hiri bateko garraio-informazio plataforma integral baten eginkizuna hiri-garapenerako eta kudeaketarako laguntza intelektuala ematean agertzen da; datuetan oinarritutako erabakiak hartzea da ikuspegirik indartsuena.
7. Garraio Publiko Adimenduna:
Honek garraio publikoaren adimentzeari egiten dio erreferentzia, besteak beste, autobusen GPS kokapena denbora errealean haien ibilbideak jarraitzeko, autobusen ordutegi optimizatua, ibilgailuen esleipen arrazionala, autobusen iritsierari buruzko informazioa denbora errealean zabaltzea autobus geltokietan, eta informazio zerbitzuak, hala nola autobus transferentzia kontsultak interneten eta beste terminal adimendun batzuen bidez.
8. Bidesari Elektronikoaren Bilketa (BKE):
gero eta argiago dago ETCk autobideen edukiera handitu dezakeela, ordainpeko kabinetako trafikoa arindu eta energia-eraginkortasuna eta isurien murrizketa sustatu ditzakeela.
9. Ibilgailutik Denarako (V2X) sarea:
Batez ere automobilgileek garatu eta erabiltzen dute komunikazio-teknologian; gaur egun ez dago benetako V2X sistema integralik. Aurrerapen eta erabileraren ondorioz, hiriek ibilgailuen arteko komunikazio hobea eta trafiko-datuak biltzeko eta trukatzeko aukera gehiago izango dituzte.
10. Segurtasun pasiboa:
Segurtasun pasiboko teknologiak edo sistemek kanpoko instalazioak eta kontrolak erabiltzen dituzte babesteko.trafikoaren segurtasunaoinezkoen eta gidarien artean. Ohiko metodoen artean daude ibilgailu barruko nekea detektatzea eta gidatzearen alarmak, kanpoko talkak saihesteko gailuak eta segurtasuna saihesteko abisuak. Bere funtzioa agerikoa da: segurtasun istripuak murrizten ditu.
Argitaratze data: 2026ko otsailaren 11a
