Txinan urbanizazioan eta motorizazioan sakontzearekin batera, trafiko pilaketak gero eta nabarmenagoak dira eta hiri garapena murrizten duen botila-lepo nagusietako bat bihurtu da. Semaforoen agerpenari esker, trafikoa modu eraginkorrean kontrola daiteke, eta horrek eragin nabariak ditu trafiko-fluxuan dragatzean, errepideen ahalmena hobetzen eta trafiko-istripuak murrizten. Semaforoa, oro har, argi gorria (pasarik ez izatea esan nahi du), argi berdea (pasatzea baimenduta dagoela esan nahi du) eta argi horia (abisua esan nahi du). Motordun ibilgailuen seinale-argia, motordun ibilgailua ez den seinale-argia, bidegurutze-seinale-argia, errei-seinale-argia, norabide-adierazlearen argia, keinukaria abisu-seinale argia, errepide eta trenbide-bidegurutze-seinale-argia, etab. forma eta helburu ezberdinen arabera.
2022tik 2027ra Txinako ibilgailuen seinale-lanpararen industriaren merkatu-ikerketa eta inbertsio-estrategiaren iragarpen-txosten sakonaren arabera, China Research Institute of China Research & Development Co., Ltd.
1968an, Nazio Batuen Errepideko Trafikoari eta Bide Seinaleei eta Seinaleei buruzko Akordioak hainbat seinale-argiren esanahia zehazten zuen. Argi berdea trafiko-seinalea da. Semaforo berdeari begira dauden ibilgailuak zuzen joan daitezke, ezkerrera edo eskuinera biratu, beste seinale batek bira jakin bat debekatzen ez badu behintzat. Ezkerrera eta eskuinera biratzen duten ibilgailuek bidegurutzean legez zirkulatzen duten ibilgailuei eta oinezkoei pasabidetik igarotzen direnei eman behar diete lehentasuna. Argi gorria ez den seinale da. Semaforo gorrira begira dauden ibilgailuek bidegurutzean geldialdi-lerroaren atzean gelditu behar dute. Argi horia abisu seinale bat da. Semaforo horiari begira dauden ibilgailuek ezin dute geralekua zeharkatu, baina geralekutik oso gertu daudenean eta segurtasunez gelditu ezin direnean sar daitezke bidegurutzean. Orduz geroztik, xedapen hori unibertsala bihurtu da mundu osoan.
Trafiko-seinalea barneko mikrokontrolagailuak edo Linux prozesadoreak kontrolatzen du batez ere, eta periferikoa serie-ataka, sare-ataka, giltza, pantaila-pantaila, argi adierazlea eta beste interfaze batzuk ditu. Ez dirudi konplikatua, baina bere lan-giroa gogorra denez eta urte askotan etengabe lan egin behar duenez, produktuen egonkortasun eta kalitaterako baldintza handiak ditu. Semaforoa hiriko trafiko sistema modernoaren osagai garrantzitsuenetako bat da, hiriko errepideko trafiko-seinaleak kontrolatzeko eta kudeatzeko erabiltzen dena.
Datuen arabera, Txinako lehen semaforoa Shanghaiko Britainia Handiko Kontzesioa izan zen. 1923an jada, Shanghaiko Kontzesio Publikoa gailu mekanikoak erabiltzen hasi zen bidegurutze batzuetan ibilgailuei gelditzeko eta aurrera egiteko agindua emateko. 1923ko apirilaren 13an, Nanjing errepideko bi bidegurutze garrantzitsu seinale-argiez hornitu ziren lehenik, trafiko poliziak eskuz kontrolatzen zituenak.
2013ko urtarrilaren 1az geroztik, Txinak Motordun Ibilgailuen Gidatzeko Baimenaren Aplikazioari eta Erabilpenari buruzko azken Xedapenak ezarri ditu. Dagokion sailek xedapen berrien interpretazioak argi eta garbi aipatu zuen: "argi horia hartzea semaforoak urratzeko ekintza bat da, eta gidariari 20 yuan baino gehiago baina 200 yuan baino gutxiagoko isuna ezarriko zaio, eta 6 puntu erregistratuko dira. ”. Behin araudi berria ezarrita, motordun ibilgailuen nerbioak ukitu zituzten. Gidari asko sarritan galtzen dira bidegurutzeetan argi horiak aurkitzen dituztenean. Gidarientzat "gogoragarriak" ziren argi horiak orain jendeak beldurtzen dituen "legez kanpoko tranpa" bihurtu dira.
Semaforo adimendunen garapen joera
Gauzen Internet, big data, adimen artifiziala eta informazioaren teknologiaren garapenarekin, garraio saila konturatzen da goi-teknologiako bitartekoak erabiliz soilik hobetu daitezkeela trafiko arazo gero eta larriagoak. Hori dela eta, bide-azpiegituren eraldaketa "adimentsua" garraio adimendunaren garapenaren joera saihestezina bihurtu da. Semaforoa hiriko trafikoa kudeatzeko eta kontrolatzeko baliabide garrantzitsua da, eta seinale argien kontrol sistema berritzeak potentzial handia izango du trafiko pilaketak arintzeko. Adimen artifizialaren teknologiaren garapen azkarraren atzealdean, irudiak prozesatzeko eta txertatutako sistemetan oinarritutako trafiko-seinale adimentsuak sortzen dira garaiak behar bezala ordenatzeko eta bide-trafikoko instalazioak eta ekipamenduak digitalizatzeko. Trafiko seinaleak kontrolatzeko sistema adimendunaren konponbiderako, Feiling sistema txertatuak emandako irtenbidea honako hau da: bidegurutze bakoitzean dagoen trafiko-seinalearen eremuko errepideko kontrol-kabinetean, trafiko-seinalea dagokion ARM txertatutako taula nagusiarekin diseinatu daiteke. Sentimendu sistema txertatua.
Argitalpenaren ordua: 2022-10-21
