Semaforo gorri eta berdeen instalazio-espezifikazioak

Trafiko-seinale oso garrantzitsu gisa,semaforo gorri eta berdeakoso paper garrantzitsua betetzen dute hiri-trafikoan. Gaur, Qixiang-eko semaforoen fabrikak aurkezpen labur bat egingo dizue.

Qixiang ona da semaforo gorri eta berdeen diseinuan eta ezarpenean. Hiriko errepide nagusietako garraio-gune adimendunetik hasi eta bidegurutze konplexuetako seinaleen kontrol-sistemaraino, estandarrak betetzen dituzten produktu sorta osoa eskain dezakegu, hainbat konfigurazio barne hartzen dituena, hala nola atzerako kontaketa sinkronizatzeko pantaila, seinaleen kontrol moldagarria eta eguzki-energia hornidura.

Semaforo gorri eta berdeen instalazio metodoak

1. Kantilebre mota

1. motako kontsola: Errepide adarkatuetan instalatzeko egokia. Farolen buruen arteko tartea mantentzeko, normalean seinale-argien 1 edo 2 talde bakarrik instalatzen dira. Seinale-argi osagarriek ere instalazio-metodo hau erabiltzen dute batzuetan.

2. motako kontsola: Errepide nagusietan instalatzeko egokia, argi-zutoinen eskakizunak nahiko altuak dira, batez ere ibilgailu motordunen erreien eta ibilgailu motordun ez diren erreien artean gerriko berde bereizketarik ez dagoenean. Seinale-argiaren instalazio-posizioaren eskakizunak betetzeko, beso horizontal nahiko luzea erabili behar da, eta argi-zutoina espaloiaren atzean 2 m-ra instalatzen da. Instalazio-metodo honen abantaila da bidegurutze anitzeko seinale-instalazioen instalaziora eta kontrolera egokitu daitekeela, ingeniaritza-kableak jartzeko zailtasuna murriztuz, batez ere trafiko-bidegurutze konplexuetan, seinale-kontrol eskema anitz diseinatzea errazagoa baita.

3. motako habe bikoitza: Ez da gomendagarria. Erdibidea zabala denean eta inportazio-erreilu asko daudenean bakarrik da egokia instalatzeko. Bi multzo instalatu behar dira bidegurutzearen sarreran eta irteeran aldi berean, beraz, oso xahutzailea den forma da.

2. Zutabe mota

Zutabe motako instalazioa normalean seinale osagarrietarako erabiltzen da, irteera-bidearen ezkerreko eta eskuineko aldeetan instalatzen da, eta inportazio-bidearen ezkerreko eta eskuineko aldeetan ere instala daiteke.

3. Ate mota

Ate motako errei-seinaleen argien kontrol-metodo bat da, tunelaren sarreran edo norabidea aldatzen duen erreiaren gainean instalatzeko egokia.

4. Eranskin mota

Gurutze-besoko seinale-argia horizontalki instalatzen da, eta zutoin bertikaleko seinale-argia seinale-argi laguntzaile gisa erabil daiteke, oro har, oinezkoentzako eta bizikletaentzako seinale-argi gisa.

Seinale-argi gorri eta berdearen instalazio-altuera

Instalazioaren altuera.errepideko trafiko seinale argiaOro har, seinale-argiaren punturik baxuenetik errepidearen gainazalera arteko distantzia bertikala da. Habe-euskarri gisa instalatzen denean, altuera 5,5 m eta 7 m artekoa da; zutabe gisa instalatzen denean, altuera ez da 3 m baino txikiagoa izan behar; gaineko pasabidean instalatzen denean, ez da zubiaren gorputzaren altuera baino txikiagoa izan behar.

Semaforoen instalazio-posizioa

Ibilgailu motordunen trafiko-argien instalazio-posizioa gidatzeko, seinale-argien erreferentzia-ardatza lurrarekiko paraleloa izan behar da, eta erreferentzia-ardatzaren plano bertikala kontrolatutako ibilgailu motordunen erreiaren aparkaleku-lerroaren atzetik 60 metrora dagoen erdiko puntutik igaro behar da; ibilgailu motordun ez diren seinale-argien instalazio-posizioak seinale-argien erreferentzia-ardatza lurrarekiko paraleloa izan behar du, eta erreferentzia-ardatzaren plano bertikala kontrolatutako ibilgailu motordun ez diren erreiaren aparkaleku-lerroaren erdiko puntutik igaro behar da; oinezkoen pasabideko seinale-argien instalazio-posizioak seinale-argien erreferentzia-ardatza lurrarekiko paraleloa izan behar du, eta erreferentzia-ardatzaren plano bertikala kontrolatutako oinezkoen pasabidearen muga-lerroaren erdiko puntutik igaro behar da.

Semaforo gorri eta berdeak erosi edo sistema berritu behar badituzu, jar zaitez gurekin harremanetan – Qixiang profesionalasemaforoen fabrikaZerbitzu ziklo osoak eskainiko ditu, bidegurutzeetako trafikoaren azterketatik hasi eta seinaleen denboraren optimizaziora arte, sareko kontrol plataforma bateratuaren eraikuntzaraino; eguneko 24 orduetan gaude online.