Semaforo gorri eta berdeen instalazio-espezifikazioak

Trafiko-seinale oso garrantzitsu gisa,semaforo gorri eta berdeakoso paper garrantzitsua betetzen dute hiri-trafikoan. Gaur, Qixiang-eko semaforoen fabrikak aurkezpen labur bat egingo dizue.

Qixiang ona da semaforo gorri eta berdeen diseinuan eta ezarpenean. Hiriko errepide nagusietako garraio-gune adimendunetik hasi eta bidegurutze konplexuetako seinaleen kontrol-sistemaraino, estandarrak betetzen dituzten produktu sorta osoa eskain dezakegu, hainbat konfigurazio barne hartzen dituena, hala nola atzerako kontaketa sinkronizatzeko pantaila, seinaleen kontrol moldagarria eta eguzki-energia hornidura.

Semaforo gorri eta berdeen instalazio metodoak

1. Kantilebre mota

1. motako kontsola: Errepide adarkatuetan instalatzeko egokia. Farolen buruen arteko tartea mantentzeko, normalean seinale-argien 1 edo 2 talde bakarrik instalatzen dira. Seinale-argi osagarriek ere instalazio-metodo hau erabiltzen dute batzuetan.

2. motako kontsola: Errepide nagusietan instalatzeko egokia, argi-zutoinen eskakizunak nahiko altuak dira, batez ere ibilgailu motordunen erreien eta ibilgailu motordun ez diren erreien artean gerriko berde bereizketarik ez dagoenean. Seinale-argiaren instalazio-posizioaren eskakizunak betetzeko, beso horizontal nahiko luzea erabili behar da, eta argi-zutoina espaloiaren atzean 2 m-ra instalatzen da. Instalazio-metodo honen abantaila da bidegurutze anitzeko seinale-instalazioen instalaziora eta kontrolera egokitu daitekeela, ingeniaritza-kableak jartzeko zailtasuna murriztuz, batez ere trafiko-bidegurutze konplexuetan, seinale-kontrol eskema anitz diseinatzea errazagoa baita.

3. motako kontsola bikoitza: Ez da gomendagarria. Erdibidea zabala denean eta inportazio-erreilu asko daudenean bakarrik da egokia instalatzeko. Bi multzo instalatu behar dira bidegurutzearen sarreran eta irteeran aldi berean, beraz, oso xahuketa-forma da.

2. Zutabe mota

Zutabe motako instalazioa normalean seinale osagarrietarako erabiltzen da, irteera-bidearen ezkerreko eta eskuineko aldeetan instalatzen da, eta inportazio-bidearen ezkerreko eta eskuineko aldeetan ere instala daiteke.

3. Ate mota

Ate motako errei-seinaleen argien kontrol-metodo bat da, tunelaren sarreran edo norabidea aldatzen duen erreiaren gainean instalatzeko egokia.

4. Eranskin mota

Gurutze-besoko seinale-argia horizontalki instalatzen da, eta zutoin bertikaleko seinale-argia seinale-argi laguntzaile gisa erabil daiteke, oro har, oinezkoentzako eta bizikletaentzako seinale-argi gisa.

Seinale-argi gorri eta berdearen instalazio-altuera

Instalazioaren altuera.errepideko trafiko seinale argiaOro har, seinale-argiaren punturik baxuenetik errepidearen gainazalera arteko distantzia bertikala da. Habe-euskarri gisa instalatzen denean, altuera 5,5 m eta 7 m artekoa da; zutabe gisa instalatzen denean, altuera ez da 3 m baino txikiagoa izan behar; gaineko pasabidean instalatzen denean, ez da zubiaren gorputzaren altuera baino txikiagoa izan behar.

Semaforoen instalazio-posizioa

Ibilgailu motordunen trafiko-argien instalazio-posizioa gidatzeko, seinale-argien erreferentzia-ardatza lurrarekiko paraleloa izan behar da, eta erreferentzia-ardatzaren plano bertikala kontrolatutako ibilgailu motordunen erreiaren aparkaleku-lerroaren atzetik 60 metrora dagoen erdiko puntutik igaro behar da; ibilgailu motordun ez diren seinale-argien instalazio-posizioak seinale-argien erreferentzia-ardatza lurrarekiko paraleloa izan behar du, eta erreferentzia-ardatzaren plano bertikala kontrolatutako ibilgailu motordun ez diren erreiaren aparkaleku-lerroaren erdiko puntutik igaro behar da; oinezkoen pasabideko seinale-argien instalazio-posizioak seinale-argien erreferentzia-ardatza lurrarekiko paraleloa izan behar du, eta erreferentzia-ardatzaren plano bertikala kontrolatutako oinezkoen pasabidearen muga-lerroaren erdiko puntutik igaro behar da.

Semaforo gorri eta berdeak erosi edo sistema berritu behar badituzu, jar zaitez gurekin harremanetan – Qixiang profesionalasemaforoen fabrikaziklo osoko zerbitzuak eskainiko ditu, bidegurutzeetako trafikoaren azterketatik hasi eta seinaleen denboraren optimizaziora arte, sareko kontrol plataforma bateratuaren eraikuntzaraino, eguneko 24 orduetan gaude online.