Trafiko konoakohikoak dira gure errepide eta autobideetan. Trafikoaren fluxua kudeatzeko, aldi baterako orientazioa emateko eta gidarien eta oinezkoen segurtasuna bermatzeko tresna garrantzitsua dira. Baina inoiz galdetu al diozu zeure buruari nola egiten diren laranja koloreko kono hauek? Artikulu honetan, trafiko konoen ekoizpen prozesua aztertuko dugu gertuagotik.
1. Hautaketa materiala
Trafiko-kono bat egiteko lehen urratsa materiala aukeratzea da. Gehien erabiltzen den materiala polibinil kloruro (PVC) izeneko kalitate handiko termoplastikoa da. PVCa iraunkorra izateagatik, malgutasunagatik eta eguraldi gogorrak jasateko duen gaitasunagatik da ezaguna. Arina eta erraz garraiatzen eta errepidean zabaltzen da, gainera.
2. Injekzio bidezko moldeo prozesua
Lehengaia hautatu ondoren, urtu eta kono baten forma ematen zaio injekzio-moldeaketa prozesu baten bidez. Injekzio-moldeaketa PVCa urtutako egoerara berotzea eta trafiko-kono baten itxura duen molde-barrunbe batean injektatzea dakar. Metodo honek trafiko-konoen ekoizpen masiboa ahalbidetzen du, kalitate eta zehaztasun koherentearekin.
3. Akatsak konpondu
PVCa moldearen barruan hoztu eta solidotu ondoren, eratutako kono berriak mozketa prozesu bat jasaten du. Mozketak konoaren gainazaleko soberako materiala edo inperfekzioak kentzea dakar. Urrats honek konoak gainazal leuna duela eta hurrengo ekoizpen faserako prest dagoela ziurtatzen du.
4. Aplikazioaren zinta islatzailea
Hurrengoa zinta islatzailearen aplikazioa da. Zinta islatzailea trafiko-konoen osagai garrantzitsua da, ikusgarritasuna handitzen baitu, batez ere gauez edo argi gutxiko baldintzetan. Zinta normalean intentsitate handiko prismatiko (HIP) edo beira-alezko materialez egiten da, eta horrek islatze-propietate bikainak ditu. Konoaren goialdean aplikatzen da eta batzuetan behealdean ere bai.
Zinta islatzailea eskuz edo makina espezializatu bat erabiliz jar daiteke konoetan. Zintaren zehaztasuna eta lerrokatze zaindua ezinbestekoak dira ikusgarritasun eta eraginkortasun handiena bermatzeko. Zinta ondo itsasten da konoari elementuei aurre egiteko eta ikusgarritasun iraunkorra bermatzeko.
5. Kalitate kontrola
Zinta islatzailea jarri ondoren, konoak kalitate-kontrola egiteko ikuskatzen dira. Urrats honek gainazal irregularrak, aire-burbuilak edo zintaren lerrokadura okerra bezalako akatsak egiaztatzea dakar. Beharrezko estandarrak betetzen ez dituzten konoak baztertu eta berriro bidaltzen dira doikuntza gehiago egiteko edo, agian, birziklatzeko.
6. Paketea eta banaketa
Ekoizpen-prozesuaren azken etapa ontziratzea eta banaketa da. Trafiko-konoak arretaz pilatzen dira, normalean 20 edo 25eko taldeetan, eta erraz bidaltzeko eta biltegiratzeko ontziratzen dira. Ontziratzeko materialak alda daitezke, baina normalean film erretraktila edo kartoizko kaxak izaten dira. Ondoren, ontziratutako konoak hainbat banaketa-zentrora bidaltzeko prest daude, eta handik txikizkariei edo zuzenean eraikuntza-guneei, errepide-agintaritzei edo ekitaldien antolakuntza-enpresei banatuko zaizkie.
Laburbilduz
Trafiko-konoen ekoizpen-prozesuak hainbat urrats arretaz planifikatzen ditu, iraunkorrak, oso ikusgaiak eta eraginkorrak diren trafiko-kudeaketa tresna bat sortzeko diseinatuak. Materialen hautaketatik hasi eta moldaketa, mozketa, zinta islatzailearen aplikazioa, kalitate-kontrola eta ontziratzea barne, etapa guztiak funtsezkoak dira trafiko-kono fidagarri eta seguruak ekoizteko. Beraz, hurrengoan errepidean laranja koloreko kono distiratsu bat ikusten duzunean, hobeto ulertuko duzu zein ahalegin eta zehaztasun egin den hura sortzeko.
Trafiko konoetan interesa baduzu, jar zaitez harremanetan Qixiang-ekin.aurrekontua lortu.
Argitaratze data: 2023ko azaroaren 24a
