Trafiko seinalearen fasearen helburu nagusia trafiko fluxuak gatazkatsuak edo larriak bereiztea eta bidegurutzean trafiko gatazkak eta interferentziak murriztea da. Trafiko seinalearen fasearen diseinua seinale-denboraren funtsezko urratsa da, eta horrek zehazten du denboraren eskemaren zientzia eta arrazionaltasuna, eta zuzenean errepidearen bidegurutzearen zirkulazio segurtasuna eta leuntasuna eragiten ditu.
Trafiko seinaleen argiekin lotutako terminoen azalpena
1. fasea
Seinale ziklo batean, trafiko korronte batek edo batzuk edozein unetan seinale seinale berdina lortzen badute, kolore argi desberdinak lortzen dituzten seinale fasea (berdea, horia eta gorria) seinale fasea deritzo. Seinaleen fase bakoitzak aldian-aldian txandakatzen du argi-pantaila berdea lortzeko, hau da, bidegurutzean "bide zuzena" lortzeko. "Bide eskubidea" bihurtze bakoitzak seinale fase fasea deritzo. Aldez aurretik ezarritako denbora-tarte guztien batura osatzen da seinaleen aldia.
2. zikloa
Zikloa seinaleen lanpara koloreztatzen duten prozesu osoa aipatzen da.
3. Trafiko fluxuen gatazka
Fluxu-norabide desberdinak dituzten bi trafiko esparru jakin batera igarotzen direnean, aldi berean, trafiko gatazkak gertatuko dira, eta puntu hori gatazkaren puntua deritzo.
4. Saturazioa
Erreiari dagokion trafiko bolumenaren erlazioa trafiko ahalmenari dagokiona.
Fasearen diseinuaren printzipioa
1. Segurtasun printzipioa
Faseen barruan trafiko fluxuen gatazkak minimizatuko dira. Trafiko gatazkatsuak ez diren fase berean askatu daitezke, eta trafiko fluxu gatazkatsuak fase desberdinetan kaleratuko dira.
2. Eraginkortasun printzipioa
Diseinu faseak elkargunean denbora eta espazio baliabideen erabilera hobetu beharko luke. Fase gehiegi galdutako denboraren gehikuntza ekarriko du, eta, beraz, elkargunearen gaitasuna eta trafikoaren eraginkortasuna murriztuz. Fase gutxiegi eraginkortasuna murriztu daiteke talka larria dela eta.
3. Oreka printzipioa
Fasearen diseinuak norabide bakoitzean trafiko fluxuen arteko saturazio-oreka kontuan hartu behar du eta modu egokian zentzuz esleituko da norabide bakoitzean trafiko fluxu desberdinen arabera. Ziurtatuta egongo da fasearen barruan fluxu norabide bakoitzaren fluxua ez dela oso bestelakoa, denbora berdea ez alferrik galtzeko.
4. Jarraipen printzipioa
Fluxu norabide batek gutxienez argi berde puntu bat lor dezake ziklo batean; Sarrera baten fluxu-norabide guztiak fase jarraian kaleratuko dira; Hainbat trafiko korronteek erreia partekatzen badute, aldi berean askatu behar dira. Adibidez, trafikoaren bidez eta ezkerreko txandaren zirkulazioa karrera bera partekatzen bada, aldi berean askatu behar dira.
5. Oinezko printzipioa
Orokorrean, oinezkoak kaleratu beharko lirateke zirkulazio-fluxua norabide berean, ezkerreko oinezkoen eta ibilgailuen arteko gatazka ekiditeko. Bidegurutze luzea zeharkatzeko luzera luzea (30m baino handiagoa edo berdina), bigarren mailako zeharkaldia behar bezala gauzatu daiteke.
Posta: 2012ko abuztuaren 30a
