Trafiko-seinaleen faseen helburu nagusia gatazkan dauden edo larriki oztopatzen duten trafiko-fluxuak behar bezala bereiztea eta bidegurutzean trafiko-gatazkak eta interferentziak murriztea da. Trafiko-seinaleen faseen diseinua seinaleen denboraren urrats nagusia da, denbora-eskemaren zientifikotasuna eta arrazionaltasuna zehazten baitu, eta zuzenean eragiten dio errepide-bidegurutzearen trafikoaren segurtasunari eta leuntasunari.
Trafiko-seinaleekin lotutako terminoen azalpena
1. Fasea
Seinale-ziklo batean, trafiko-fluxu batek edo gehiagok seinale-kolore bera lortzen badute edozein unetan, argi-kolore desberdinak (berdea, horia eta gorria) lortzen dituzten seinale-fase osoari seinale-fase deritzo. Seinale-fase bakoitza aldian-aldian txandakatzen da argi berdea lortzeko, hau da, bidegurutzean zehar "pasa-eskubidea" lortzeko. "Pasa-eskubidearen" bihurketa bakoitzari seinale-fase-fase deritzo. Seinale-periodoa aldez aurretik ezarritako fase-denbora-periodo guztien baturak osatzen du.
2. Zikloa
Zikloak seinale-lanpararen hainbat lanpara-kolore txandaka bistaratzen diren prozesu osoa adierazten du.
3. Trafiko-fluxuaren gatazka
Bi trafiko-korronte norabide desberdineko espazioko puntu jakin batetik aldi berean igarotzen direnean, trafiko-gatazka sortuko da, eta puntu horri gatazka-puntua deitzen zaio.
4. Saturazioa
Erreiari dagokion benetako trafiko-bolumenaren eta trafiko-ahalmenaren arteko erlazioa.
Faseen diseinuaren printzipioa
1. Segurtasun printzipioa
Faseen barruko trafiko-fluxuen gatazkak minimizatu behar dira. Trafiko-fluxu gatazkatsuak fase berean askatu daitezke, eta trafiko-fluxu gatazkatsuak fase desberdinetan askatu behar dira.
2. Eraginkortasun printzipioa
Faseen diseinuak denbora eta espazio baliabideen erabilera hobetu beharko luke bidegurutzean. Fase gehiegi izateak denbora galdua handitzea ekarriko du, eta horrela bidegurutzearen edukiera eta trafikoaren eraginkortasuna murriztuko ditu. Fase gutxiegi izateak eraginkortasuna murriztu dezake talka larrien ondorioz.
3. Oreka printzipioa
Faseen diseinuak kontuan hartu behar du norabide bakoitzeko trafiko-fluxuen arteko saturazio-balantzea, eta bide-eskubidea zentzuz esleituko da norabide bakoitzeko trafiko-fluxu desberdinen arabera. Ziurtatu behar da fasearen barruan fluxu-norabide bakoitzaren fluxu-erlazioa ez dela oso desberdina, argi berdearen denbora ez galtzeko.
4. Jarraitutasun printzipioa
Fluxu-norabide batek gutxienez argi berde jarraitu bat lor dezake ziklo batean; Sarrerako fluxu-norabide guztiak fase jarraituetan askatu behar dira; Trafiko-fluxu batzuek erreia partekatzen badute, aldi berean askatu behar dira. Adibidez, zeharkako trafikoak eta ezkerretara biratzeko trafikoak erreia bera partekatzen badute, aldi berean askatu behar dira.
5. Oinezkoen printzipioa
Oro har, oinezkoak trafikoarekin batera askatu behar dira norabide berean, oinezkoen eta ezkerretara biratzen diren ibilgailuen arteko gatazkak saihesteko. 30 m edo gehiagoko zeharkaldi luzea duten bidegurutzeetan, bigarren mailako pasabidea egokiro ezar daiteke.
Argitaratze data: 2022ko abuztuaren 30a
