Trafiko-seinaleen fasearen helburu nagusia trafiko-fluxu gatazkatsuak edo larriki oztopatzen dituztenak behar bezala bereiztea eta bidegurutzean trafiko-gatazka eta interferentziak murriztea da. Trafiko-seinalearen fasearen diseinua seinalearen denboraren funtsezko urratsa da, eta horrek denboraren eskemaren zientifikotasuna eta arrazionaltasuna zehazten ditu eta zuzenean eragiten die errepideko bidegurutzearen trafiko-segurtasunari eta leuntasunari.
Semaforoekin lotutako terminoen azalpena
1. Fasea
Seinale-ziklo batean, trafiko-korronte batek edo hainbatek seinale-kolorearen pantaila berdina lortzen badute noiznahi, argi-kolore desberdinak (berdea, horia eta gorria) lortzen dituzten seinale-fase jarraituari deitzen zaio seinale-fasea. Seinale-fase bakoitza txandakatzen da aldian-aldian argi berdearen pantaila lortzeko, hau da, bidegurutzean zehar "bide-eskubidea" lortzeko. "Bide eskubidea" bihurtze bakoitzari seinale fase fasea deitzen zaio. Seinale-periodoa aldez aurretik ezarritako fase-denbora-aldi guztien baturak osatzen du.
2. Zikloa
Zikloak prozesu oso bati egiten dio erreferentzia, zeinetan seinale-lanpararen hainbat kolore txandaka bistaratzen diren.
3. Trafiko-fluxuaren gatazka
Emari-norabide ezberdineko bi trafiko-korronte espazioko puntu jakin batetik aldi berean igarotzen direnean, trafiko-gatazka gertatuko da, eta puntu horri gatazka-puntua deitzen zaio.
4. Saturazioa
Erreiari dagokion benetako trafiko-bolumenaren eta trafiko-ahalmenaren arteko erlazioa.
Faseen diseinuaren printzipioa
1. Segurtasun printzipioa
Fase barruko trafiko-fluxuen gatazkak minimizatuko dira. Gatazkarik gabeko trafiko-fluxuak fase berean askatu daitezke, eta gatazka-fluxuak fase ezberdinetan kaleratuko dira.
2. Eraginkortasun printzipioa
Faseen diseinuak bidegurutzean denbora eta espazio baliabideen erabilera hobetu behar du. Fase gehiegik galdutako denbora areagotzea ekarriko du, eta horrela bidegurutzearen ahalmena eta trafikoaren eraginkortasuna murriztuko dira. Fase gutxiegiek eraginkortasuna murriztu dezakete talka larriaren ondorioz.
3. Oreka printzipioa
Faseen diseinuak noranzko bakoitzeko trafiko-fluxuen arteko saturazio-oreka kontuan hartu behar du, eta bide-eskubidea zentzuz banatuko da noranzko bakoitzeko trafiko-fluxuen arabera. Fase barruko fluxu-noranzko bakoitzaren fluxu-erlazioa ez dela oso desberdina ziurtatuko da, argi berdearen denbora ez galtzeko.
4. Jarraitasun printzipioa
Fluxuaren noranzko batek gutxienez argi berde-denbora jarrai bat lor dezake ziklo batean; Sarrera baten fluxu-norabide guztiak fase jarraituetan askatuko dira; Hainbat zirkulaziok erreia partekatzen badute, aldi berean askatu behar dira. Adibidez, zeharkako trafikoak eta ezkerreko biratzeko zirkulazioak errei bera partekatzen badute, aldi berean askatu behar dira.
5. Oinezkoen printzipioa
Oro har, oinezkoak noranzko berean kaleratu behar dira zirkulazio-fluxuarekin batera, ezkerrera biratzen diren oinezkoen eta ibilgailuen arteko gatazka saihesteko. Zeharkaldi luzea duten bidegurutzeetarako (30 m baino handiagoa edo berdina), bigarren mailako zeharkaldia egoki gauzatu daiteke.
Argitalpenaren ordua: 2022-abuztuaren 30a
