Bidegurutzeetako semaforoakBidegurutzeetan normalean gorriak, horiak eta berdeak izaten dira, noizean behin aldaketa sotilekin. Zergatik? Qixiang Traffic-ek, trafiko-seinaleen sistemen fabrikatzaileak, ikuspegi orokorra emango dizu.
1830eko hamarkadaz geroztik, bidegurutzeetako semaforoak gure eguneroko bizitzaren parte izan dira. 1920an, kolore gorri, berde eta horiko bidegurutzeetako semaforoak sartu ziren Detroiteko autobideetan. Trenbideen seinaleztapen sistemak izan ziren sistema horren eredu. Hurrengo hamarkadetan, antzeko diseinuko bidegurutzeetako semaforo ugari agertu ziren autobideetan, baina haien koloreak ez ziren koherenteak. Amerikako autobideak pribatuak ziren garai hartan, eta gidariak nahasita zeuden atal ezberdinetan erabiltzen ziren bidegurutzeetako semaforoen kolore desberdinekin. Trafiko-seinaleen uniformetasuna eta estandarizazioa bermatzeko, Autobide Federalen Administrazioak trafikoa kontrolatzeko gailuen eskuliburu estandarizatu bat argitaratu zuen 1935ean, eta bertan esplizituki adierazten zen argi gorriak, berdeak eta horiak zirela konfigurazio tipikoa.
Nazio eta eskualde bakoitzak bere araudia du bidegurutzeetako semaforoen erabilera egokiari dagokionez, kale guztietan egon arren. Adibidez, oinezkoek kalea zeharkatzen dutenean, nire herrialdeko bidegurutzeetako semaforoek berdez, gorriz, horiz eta hori keinukariz keinuka hasten dira, Europan, berriz, sekuentzia tipikoa berdez, horiz, horiz eta gorriz keinukariz. Alemanian eta Txekiar Errepublikan, berdez, horiz, horiz keinukariz, gorriz eta txandaka keinukariz argi horiz eta gorriz erabiltzen dira. Horrez gain, hiri batzuek, Berlingo semaforo ezagunek bezala, oinezkoentzako bidegurutzeetako semaforoak oinez edo geldirik dauden giza irudien antza izateko diseinatzen dituzte.
1. Kultur desberdintasunak
Oro har, onartzen den arren argi berdeak erabili behar direla mugitzean eta argi gorriak gelditzean, herrialde batzuek kultura-desberdintasunak dituzte koloreen hautaketari dagokionez. Adibidez, bertako argi berdeek tonu urdinxka izan dezakete hizkuntza-konbentzioei atxikitzeko, Japonian berdeari maiz "zian" deitzen baitzaio (japonierazko urdin-berde gama barne hartzen duena).
2. Estrategia eta Administrazioa
a. Faktore historiko eta kulturalak: Plangintza egiterakoan, hiri berriek ideia eta teknologia aurreratuenak erabiltzen dituzte, elkarguneetako semaforo mota berriak hautatuz; hiri ezberdinek elkarguneetako semaforo mota desberdinak sortzen dituzte beren ezaugarri bereizgarrien arabera.
b. Kudeaketa filosofia eta helburuak: Hiri batzuek trafikoaren segurtasuna lehenesten duten bitartean, denborak luzatuz eta abisu sistemak hobetuz, beste batzuek trafikoaren eraginkortasuna lehenesten dute bidegurutzeetan semaforoak instalatuz ibilgailuen abiadura eta fluxua handitzeko.
3. Politiken ezarpenaren aurrerapena
Semaforoen diseinuan eta funtzionamenduan eskualdeko aldaerak daude bidegurutzeetan, trafikoaren kudeaketa sailek politikak ezartzen eta teknologia berriak sustatzen baitituzte erritmo desberdinetan.
Trafiko seinale sistemaren fabrikatzaileaQixiang Traffic-ek mundu osoko bezeroak gonbidatzen ditu beren bidegurutze-semaforoak pertsonalizatzera! Modeloaren alderdi guztiak diseinatu eta alda ditzakezu, kontrol-metodotik hasi eta argiaren gorputzaren materiala eta bistaratze-modulua barne, errepide-zati jakin batzuetarako modelo pertsonalizatua, autobide espezifikoetarako modeloa edo bidegurutze-eredu estandarra izan.
Argitaratze data: 2026ko urtarrilaren 27a
