Trafikoaren kudeaketa hiri-plangintzaren alderdi garrantzitsua da, ibilgailuen, oinezkoen eta txirrindularien fluxu leuna bermatuz errepideetan. Trafikoa modu eraginkorrean arautzeko, erabiltzen diren tresna nagusietako bat semaforoak dira. Trafiko-seinale mota desberdinen artean,4 faseko trafiko-seinaleen sistemakfuntsezko zeregina dute bidegurutzeak kudeatzeko eta hiri-ingurune dinamikoetan trafikoa kontrolatzeko. Blog honetan, 4 faseko trafiko-seinaleen konplexutasunetan sakonduko dugu eta fasearen kontzeptua ulertuko dugu trafiko-seinaleen sistemetan.
1. Zer da semaforo bat?
4 faseko semaforoen xehetasunetan sartu aurretik, oinarri sendo bat ezarriko dugu semaforoen oinarrizko kontzeptuak ulertuz. Semaforoak bidegurutzeetan instalatzen diren gailuak dira, trafiko-fluxu desberdinen lehentasuna arautzeko. Adierazle bisualen bidez komunikatzen dira, hala nola argi gorri, anbar eta berdeen bidez, ibilgailuen, oinezkoen eta txirrindularien mugimendu segurua eta eraginkorra bermatzeko.
2. Trafiko-seinaleen fasea ulertu:
Trafiko-seinale sistemetan, "fase" batek trafikoa bide edo norabide jakin batetik doan denbora-tarte zehatz bat adierazten du. Bidegurutze bakoitzak normalean hainbat etapa ditu, eta horrek mugimendu desberdinak une desberdinetan gertatzea ahalbidetzen du. Fase horien koordinazio eraginkorrak trafikoaren fluxu leuna bermatzen du eta pilaketak minimizatzen ditu.
3. 4 faseko trafiko-seinaleen sarrera:
4 faseko trafiko-seinaleen sistema oso erabilitako diseinua da, eta lau denbora-tarte desberdin eskaintzen ditu bidegurutze batean mugimendu desberdinetarako. Kanpaina hauek honako etapak dituzte:
A. Etapa berdea:
Fase berdean, bide edo norabide jakin batetik doazen ibilgailuei lehentasuna ematen zaie. Horri esker, trafikoak modu koordinatuan mugi daiteke, beste norabideetako ibilgailuekin talka egin gabe.
B. Fase horia:
Fase horiak trantsizio-aldi gisa balio du, gidariari uneko fasea amaitzear dagoela adieraziz. Gidariei gomendatzen zaie gelditzeko prest egotea, semaforoa azkar gorrituko baita.
C. Fase gorria:
Fase gorrian, norabide jakin batetik datozen ibilgailuak erabat gelditu behar dira beste norabideetan segurtasunez bidaiatu ahal izateko.
D. Fase gorri osoa:
Fase guztiz gorria tarte labur bat da, non bidegurutze bateko semaforo guztiak gorri jartzen diren hurrengo fasea hasi aurretik geratzen diren ibilgailuak edo oinezkoak segurtasunez uzteko.
4. 4 faseko trafiko-seinaleen sistemaren abantailak:
4 faseko trafiko-seinale sistema bat ezartzeak abantaila asko ditu, besteak beste:
A. Trafiko-fluxu hobetua:
Mugimendu desberdinetarako denbora-tarte desberdinak eskainiz, 4 faseko trafiko-seinaleek trafiko-fluxua optimizatzen dute, pilaketak murrizten dituzte eta atzerapenak gutxitzen dituzte.
B. Segurtasuna hobetu:
4 faseko trafiko-seinaleen sistema bateko faseen koordinazio eraginkorrak bidegurutzeen segurtasuna hobetzen du, ibilgailuen eta trafiko-fluxu desberdinen arteko gatazkak minimizatuz.
C. Oinezkoentzako diseinu egokia:
4 faseko trafiko-seinaleen sistemak oinezkoen segurtasuna eta erosotasuna kontuan hartzen ditu, oinezkoen fase dedikatuak sartuz zeharkatzeko aukerak seguruak bermatzeko.
D. Trafiko-bolumen desberdinetara egokitu:
4 faseko semaforoen malgutasunak eguneko ordu desberdinetako trafiko-bolumen aldakorretara egokitzea ahalbidetzen du, uneoro trafikoaren kudeaketa eraginkorra bermatuz.
Ondorio gisa
Laburbilduz, 4 faseko trafiko-seinale sistemek funtsezko zeregina dute bidegurutzeetan trafikoa erregulatzeko eta ibilgailuen, oinezkoen eta txirrindularien fluxu leuna bermatzeko. Trafiko-seinaleen faseen kontzeptua ulertzea ezinbestekoa da trafiko-mugimenduen koordinazio eraginkorra ulertzeko. 4 faseko trafiko-seinaleak erabiliz, hiri-planifikatzaileek trafiko-fluxua optimizatu, segurtasuna hobetu eta garraio-sistema harmoniatsua sustatu dezakete hiri-inguruneetan.
Argitaratze data: 2023ko urriaren 31a
