Trafikoaren kudeaketa hirigintza-plangintzaren alderdi garrantzitsu bat da, ibilgailuen, oinezkoen eta txirrindularien zirkulazio egokia bermatuz errepideetan.Trafikoa modu eraginkorrean erregulatzeko, erabiltzen diren tresna nagusietako bat semaforoak dira.Trafiko-seinale mota ezberdinen artean,4 faseko trafiko-seinale sistemakezinbesteko zeregina dute hirigune dinamikoetako bidegurutzeak kudeatzeko eta trafikoa kontrolatzeko.Blog honetan, 4 faseko trafiko-seinaleen konplexutasunean sakonduko dugu eta fasearen kontzeptua ulertuko dugu trafiko-seinale-sistemetan.
1. Zer da semaforoa?
4 faseko semaforoen xehetasunetan sartu aurretik, jar ditzagun oinarri sendoak semaforoen oinarrizko kontzeptuak ulertuz.Semaforoak bidegurutzetan instalatutako gailuak dira trafiko-fluxu ezberdinen pasabide-eskubidea arautzeko.Argi gorri, anbarra eta berdea bezalako adierazle bisualen bidez komunikatzen dira ibilgailuen, oinezkoen eta txirrindularien mugimendu seguru eta eraginkorra bermatzeko.
2. Trafiko-seinaleen fasea ulertzea:
Trafiko-seinale-sistemetan, "fasea" trafikoa bide edo noranzko jakin batean zehar igarotzen den denbora-tarte zehatz bati esaten zaio.Elkargune bakoitzak etapa anitz ditu normalean, eta hainbat mugimendu une desberdinetan gerta daitezke.Fase hauen koordinazio eraginkorrak trafiko-fluxua bermatzen du eta pilaketak gutxitzen ditu.
3. Lau faseko trafiko-seinaleen sarrera:
Lau faseko trafiko-seinaleen sistema oso onartutako diseinua da, eta bidegurutze batean mugimendu ezberdinetarako lau denbora-tarte desberdin eskaintzen ditu.Kanpaina hauek fase hauek hartzen dituzte barne:
A. Etapa berdea:
Fase berdean, bide edo noranzko zehatz batetik doazen ibilgailuei pasabide-eskubidea ematen zaie.Horri esker, trafikoa modu koordinatuan mugi daiteke beste noranzkoetako ibilgailuekin gatazkarik izan gabe.
B. Fase horia:
Fase horiak trantsizio-aldi gisa balio du, gidariari uneko fasea amaitzear dagoela adieraziz.Gidariei gelditzeko prest egotea gomendatzen zaie, argia gorri azkar jarriko baita.
C. Fase gorria:
Fase gorrian, noranzko zehatz batetik datozen ibilgailuak erabat gelditu behar dira beste noranzkoetan seguru bidaiatzeko.
D. Fase gorri osoa:
Fase gorri osoa tarte labur bat da, non bidegurutze batean dauden argi guztiak gorri bihurtzen diren hurrengo fasea hasi aurretik geratzen diren ibilgailuak edo oinezkoak segurtasunez garbitzeko.
4. 4 faseko trafiko-seinale sistemaren abantailak:
Lau faseko trafiko-seinale sistema bat ezartzeak abantaila ugari eskaintzen ditu, besteak beste:
A. Trafiko-fluxua hobetu:
Mugimendu desberdinetarako denbora-tarte desberdinak eskainiz, 4 faseko trafiko-seinaleek trafiko-fluxua optimizatzen dute, pilaketak murrizten dituzte eta atzerapenak minimizatzen dituzte.
B. Segurtasuna hobetu:
Faseen koordinazio eraginkorrak 4 faseko trafiko-seinale-sistema batean bidegurutzeen segurtasuna hobetzen du, ibilgailuen eta trafiko-fluxu ezberdinen arteko gatazkak gutxituz.
C. Oinezkoentzako diseinua:
Lau faseko zirkulazio-seinale sistemak oinezkoen segurtasuna eta erosotasuna hartzen ditu kontuan, oinezkoentzako fase dedikatuak sartuz, zeharketarako aukera seguruak bermatzeko.
D. Trafiko bolumen ezberdinetara egokitu:
4 faseko semaforoen malgutasunari esker, eguneko ordu desberdinetan trafiko-bolumen desberdinetara egokitzea ahalbidetzen da, trafikoaren kudeaketa eraginkorra une oro bermatuz.
Laburbilduz
Laburbilduz, 4 faseko trafiko-seinale-sistemek ezinbestekoa dute bidegurutzeetan trafikoa erregulatzeko eta ibilgailuen, oinezkoen eta txirrindularien joan-etorri egokia bermatzeko.Trafiko-seinaleetan faseen kontzeptua ulertzea funtsezkoa da trafiko-mugimenduen koordinazio eraginkorra ulertzeko.Lau faseko trafiko-seinaleak erabiliz, hiri-antolatzaileek trafiko-fluxua optimiza dezakete, segurtasuna hobetu eta garraio-sistema harmoniatsua sustatu dezakete hiri-inguruneetan.
Argitalpenaren ordua: 2023-10-31
